有了SIGMA架构的有力支持，MG ONE这波操作稳了

　　随着MG ONE的全球发售，一个新的名词也映入了大众的眼帘——SIGMA架构。据官方介绍，SIGMA架构是上汽集团历经十载而研发的全新智能全球模块化架构，集成了上汽全球合资与自主智造经验，代表燃油时代的终极高度。而MG ONE正是SIGMA架构下的第一款原创智驾。面对不少网友“不明觉厉”的调侃，MG ONE这次能招架的住吗？

　　其实，架构一词由来已久，只是很多人不明白它到底是什么。我们可以简单把它理解为一套汽车生产体系，也就是发动机、底盘、车身、电气设备等生产线结构的总成。而上汽集团这次发布的SIGMA架构，除了基础的架构集成外，还增加了驱动架构和智能网联架构。也就是说MG ONE在驱动方面和智能化方面的表现会更加突出，果真如此吗？

　　通过各大网络平台的汽车大V对MG ONE的试驾经历来看，较之前段时间上汽名爵推出的第三代MG6 PRO车型，MG ONE这次确实“稳了”。不同于第三代MG6 PRO的激进型小钢炮特质，MG ONE这次更加偏向于家用车的性能设计。不仅换挡更加平顺，在快速过弯或者并线时，也能够感受到非常充足的承载力和侧向支撑力。而在路面颠簸的情况下，传到人体的震动感也有明显的减弱。这一方面是因为MG ONE在变速器的搭载上，改换成了全新一代MEGA Tech CVT325大扭矩无级变速器，最大扭矩可达325N·m，承载力更强。另一方面则是因为上汽全新的SIGMA架构给与了MG ONE运动底盘更有力的技术支撑，让其在转向操控、车身姿态和冲击隔振方面更加优化和细腻。

　　而智能网联技术模块的高能应用，让智能化不再是电力汽车独享的优势，作为燃油汽车的MG ONE同样可以Hold住。拥有超强算力的高通骁龙旗舰版8155芯片，是目前同级车载芯片的最强级，而它就在MG ONE的内核之中。8核CPU、高达700MHZ的图形处理器、8TOPS AI引擎和16GB低功耗内存，可见MG ONE会带给广大车主多么智能化驾乘的体验。

　　除此以外，在全新SIGMA架构的加持下，MG ONE还具备可持续升级的能力。MG ONE的驱动模块、动力模块、底盘模块、驾驶辅助模块等都是可以依托OTA技术进行不断升级的。也就是说，MG ONE会伴随着车主共同成长进化！

　　MG ONE作为上汽集团年末上市的重磅车型，可谓有备而来。目前仅MG ONE-α 的表现就如此高光了。那么在上汽全新SIGMA架构的超强赋能下，MG ONE-β又会给我们带来怎样的表现呢？拭目以待吧！