DM-i超混实力上榜“中国心”2021年十佳新能源动力系统

　　2022年3月26日，“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统颁奖礼在北京隆重举行。经过行业专家及媒体评审组的评选，比亚迪DM-i超级混动驱动系统荣获“中国心”2021年十佳新能源动力系统奖项；秦PLUS DM-i作为推荐车型，一同出现在榜单上。

　　实力突围DM-i超级混动脱颖而出

　　“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选，由汽车与运动杂志社主办，至今已有六届。此次，入围的多款动力系统，几乎囊括整个新能源车市场。比亚迪DM-i超级混动驱动系统，经历过初审、走进企业鉴定会、场地实车测试等层层环节，在众多竞争者中脱颖而出，最终获得该奖项。

全方位认可DM-i获专家高度赞誉

　　此次，评审团专家分别对入围车型进行试驾、实车测试和研讨评分。评选中，专家们对比亚迪DM-i超级混动给予了高度评价。上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良说，“采用插电式混动技术的比亚迪秦PLUS DM-i，油耗秒杀燃油车，动力及平顺性上表现也不错。这款车除了节能、价格亲民，更重要的是免除了用户的里程焦虑。”

　　（上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评委会主任殷承良试驾秦PLUS DM-i车型）

（比亚迪资深工程师邹小松为评审团讲解DM-i超级混动技术）

　　值得一提的是，本次入围的动力系统中，比亚迪DM-i超级混动是唯一在众多量产车型上搭载的系统。评审团通过整车动力、能耗、驾驶体验、NVH等多方面层层检验和考察，DM-i超级混动驱动系统的表现得到专家一致认可，“以电为主”的混动架构让评审团高度赞誉，获奖是实至名归。

创新技术DM-i凭硬实力颠覆传统

　　历经13年的沉淀积累与技术创新，比亚迪DM-i超级混动系统创造性地定义了“以电为主”的混动技术，是围绕着大功率电机驱动、大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，颠覆了传统混动“以油为主”的设计。

（DM-i超级混动系统）

　　DM-i超级混动驱动系统包括三大核心部件。骁云-插混专用1.5L高效发动机具有全球领先的热效率43.04%，15.5：1超高压缩比，采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、超低摩擦、无轮系设计的行业领先技术。EHS电混系统的电机最高转速达16000rpm；扁线电机，最高效率达到97.5%，高效区占比高达90.3%（高效区指效率超过90%），达到行业领先水平。DM-i超级混动专用功率型刀片电池，凭借磷酸铁锂热稳定性和刀片结构设计，通过了各类严苛的安全测试；同时，磷酸铁锂稳定的材料晶体结构，和热管理系统，保证了刀片电池长久的寿命，打造了超级安全，和超长寿命的动力电池。

　　搭载DM-i超级混动的车型真正实现了超低油耗、静谧平顺、卓越动力的整车表现。在NEDC工况下，亏电油耗仅为3.8L/100km，同时，可油可电，综合续驶里程高达1245km；提供了无限接近纯电般的驾乘体验。另外，还拥有百公里加速7.3s的强劲动力，远超同级别2.0T燃油车。

　　自2021年1月发布以来，DM-i超级混动凭借“以电为主”的创新设计，得到了行业的广泛认可，形成一波插电混动的讨论热潮。2021年8月写进了清华大学教科书《汽车动力系统原理》。同年9月，欧阳明高院士在一次电动车百人会上，对DM-i超级混动给与了高度评价，他认为“比亚迪超级混动是世界第一！”

　　4月3日，比亚迪汽车宣布自3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首家停产燃油车的车企。在我国追求绿色低碳转型的大背景下，得益于比亚迪的全产业链布局及技术垂直整合，比亚迪更专注于纯电动和插电式混合动力“两条腿”走路的战略，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，以技术创新贡献自身的力量，全力加速实现“双碳”目标。