向新能源领域发起总攻 长安新能源2022年新车规划

　　在过去的2021年，长安汽车集团交出了230万辆的傲人成绩，其中长安系中国品牌乘用车销量更是突破了120万辆，同比增长了23.1%，让我们看到长安汽车在过去几年内的崛起。而作为同级爆款车型的长安CS75系列，年度销量达到了28万辆，作为「门面担当」也称得上实至名归。

　　加上长安UNI系列逐渐获得消费者的认可，以及欧尚系列正在向更深的市场渗透，都可以看到长安系不断进取的决心。随着长安iDD混动技术的面世，以及三方合作的阿维塔科技的高调出场，在接下来的2022年，长安汽车也将重新冲击自主品牌销量冠军的头衔，让我们看看都有哪些新产品的推出。

　　长安混动系统的后发先制

　　放在如今这一时间节点，混动车型不再是丰田、本田两家独大的市场局面，自主品牌的混动系统也逐步占据了主流市场。无论是市场火热的DM-i混动系统，还是热效率高达43.32%的雷神智擎Hi·X混动系统，都在向两田混动发起猛攻。

　　而长安iDD混动也同样来个后发先制，在保证燃油经济性的前提下，蓝鲸动力的强大也得以延续。但是目前率先推出的长安UNI-K iDD车型还是略显单薄，其它中国品牌早已兵临城下，长安汽车也只能绝地反击，才能立于不败之地。

　　阿维塔只是高端化的第一步

　　长安新能源也在持续发力，虽然仍处于品牌向上的摸索阶段，但是阿维塔科技着实开了一个好头，完全市场化运作，独立经营，独立发展，强势进军高端新能源市场。

　　一方面拥有宁德时代在动力电池领域的技术储备，另一方面华为在智能驾驶、智能座舱等方面的技术研发体系，下一场战役的布局，长安起码已经有了足够的筹码，但仍需要加油，才能在市场中站稳脚跟。

　　长安2022年新车规划

　　新一代长安CS75 PLUS

　　新车看点：换装全新前脸 同级中的扛把子

　　新车此前已开启预售，共推出6款配置车型，预售价为12.79-15.49万元。新车在外观上延续了现款车型的大体轮廓，但是前脸及车尾都进行了大幅的调整，并提供两种不同样式的格栅可选。动力方面，新车将提供蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机两种动力选择。

　　外观方面，新车采用了双前脸造型设计，分别是官方称为“V”型鲸尾击浪格栅，以及鳞片样式的前格栅。车标上方还使用了贯穿式的装饰条连接两侧修长的LED大灯组，使前脸的视觉宽度得到进一步的延伸，前包围两侧巨大的导流口，呈现出十足的运动感。

 

　　车身侧面则基本保持不变，上扬的腰线设计搭配更为精致的镀铬饰条，展现出非常豪华的现代气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，并提供了18英寸和19英寸的轮圈可选。

　　车尾部分，新车最大的变化是采用了贯穿式灯带设计，并延续了现款独特的尾灯造型，点亮后具有较高的辨识度。下方的扩散器以及双边共四出的排气管的尺寸都有所增加，进一步强调尾部运动感的营造。

　　走进车内，新车依旧配备12.3英寸的双联屏设计，加上扁平化的空调出风口，整体的效果十分简洁。在内饰配色方面，新车拥有黑灰、红黑、蓝白三种配色方案，而电子换挡机构也采用与内饰相同的双色拼接。此外，新车还拥有皮质内饰面板和座椅等，将科技与豪华很好的融为一体。

　　此外，新车还拥有L2级智能辅助驾驶、AEB紧急制动系统、540度全景影像等智能配置。

　　动力方面，新车提供了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机可选。其中1.5T发动机可输出最大功率为138kW，峰值扭矩达到300N·m，官方综合油耗为6.4L/100km；而2.0T发动机的最大功率为171kW，峰值扭矩为390N·m，并全系匹配爱信8AT变速箱。

　　编辑点评

　　一说到长安品牌，那肯定少不了长安家族的扛把子——长安CS75系列，光是在2021年就已经售出接近28万辆的出色成绩。而长安CS75 PLUS（询底价|查参配）也迎来了一次全新换代，虽然不是真正意义上的大换代，但是其全新的前脸以及贯穿式的尾灯，着实带来了不少的新意和品质，加上同级中较为突出的动力，相信上市后依旧能够延续目前的市场表现。

　　长安UNI-V

　　新车看点：年轻人的首台轿车 何必是影豹？

　　长安UNI-V此前已正式开启预订，其中顶配的智慧领航型预订价为13.49万元。该车作为UNI系列的首款轿车，其溜背式车身呈现出低趴的车身姿态，并配备了电动升降式尾翼。

 

　　方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，重心更低，最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果，实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，塑造出更低趴、更运动的体态。这样的设计，不仅提升了视觉上的运动感，也将赋予UNI-V更优异的运动潜能。

　　前脸在此前UNI-K、UNI-T的设计基础上进行了再次突破，虽然都应用了无边界设计理念，但UNI-V已经由最初的无边界格栅，延展到整个前脸，进化得更为简洁，强化了前脸的科技感。而在前进气格栅图案的运用上，UNI-V选择了棱角分明的三角形元素，不仅强化了未来科幻感，还在视觉上延伸了车的宽度。

　　值得一提的是，行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一，形成呼应，将整车时尚感拉满。

　　车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑车身造型，棱角分明的车身腰线从车头延伸至车尾，新车还采用了隐藏式门把手的设计，降低风阻的同时也更显高级感。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750毫米。

　　此外，UNI-V采用了下压式车头，增强了整车的力量感。方舟架构优化发动机机舱的布局，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，从而实现了引擎盖下降，使得引擎盖斜率可以设计得更大，呈现出俯冲的姿态。

　　与此同时，UNI-V整车重心下降30mm，车身的高度降低达到0.78的高宽比，塑造出更低趴、更运动的体态。

　　UNI-V的前悬能够压缩到905mm，A柱到前轮心的距离却显著拉长了，加上俯冲的溜背造型，使得整个车视觉重心随之后移，从而营造出极富动感的体态设计。

　　不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割，UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓、时而汹涌波动的水面，巧妙地将水的势能转换为独特的美感，在车辆行驶过程中，V型面会充分反射车辆周围的环境，从而形成亦静亦动的流动之美，使整车在视觉上更具灵动性。

 

　　内饰方面，新车整体风格追求极致的简洁与动感，大量运用富有张力的线条和型面塑造结构感，仪表、中控、座椅、中央扶手区域皆使用了非对称设计。局部运用跳色点缀，增添激情与活力。横向贯通的隐藏式出风口，创造出悬浮的视觉效果，科技感十足；布置其上的氛围灯与门板区域氛围灯连为一体，效果十分梦幻。

　　中控屏所在视角区域与仪表3联屏的视角区域相邻接，富于层次感，与此同时中控屏靠更近驾驶者，便于触控屏幕上的虚拟按键及读取导航、天气等信息。双D型运动方向盘源自赛车设计理念，搭配换挡拨片看上去运动感十足。

　　而中央扶手区域采用不对称的分块设计，撞色搭配更加活力、动感。扁平的换挡手柄类似战机推杆，新颖别致。全新座椅造型，采用极简的线条分割营造科技感。

 

　　动力系统方面，长安UNI-V 将会搭载1.5T发动机，最大功率138千瓦，后续还会推出搭载2.0T发动机PHEV插电混动系统的车型。

　　编辑点评

　　新车单从外观而言，着实与没有加长的「A7」有些许相似，在颜值方面一直在线。随着新车的推出，「长安KTV」也逐渐被大家认同，不仅是对于外观设计的认可，在动力部分以及配置上都具有较强的实力，但是年轻人的烦恼也接踵而至，UNI-V、影豹、领克03到底怎么选？

　　长安UNI-K iDD

　　新车看点：综合油耗低至0.8L/100km

　　UNI-KiDD此前已开启预售，新车共推出2款车型，预售价区间为17.69-19.29万元。新车在外观及内饰方面与现款车型基本保持一致，动力方面将搭载蓝鲸iDD混动系统。据悉，新车纯电续航可达130km，综合续航里程可达1100km。NEDC综合油耗为0.8L/100km，亏电油耗5L/100km。

　　新车的外观依旧是燃油版车型的设计，其无边界的格栅延续了UNI家族的经典设计，加上隐藏式门把手、贯穿式尾灯以及双边共四出的排气布局，具有很强的辨识度。

　　动力方面，新车搭载了蓝鲸iDD混动系统，其中蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机，可输出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驱动电机峰值功率85kW，百公里油耗为0.8L/100km（NEDC）。

　　传动系统方面，采用了高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等技术，其综合效率为90%。此外，蓝鲸iDD混动系统采用的是全域混合动力解决方案，无论低速、高速、满电、馈电都能可以提供稳定的动力输出。

　　此外，该系统综合扭矩最大可达590N·m，匮电油耗为5L/100km，综合续航可达1100km。同时，插混版车型电池电量高达30.7kwh，纯电续航里程达到130km，并支持直流快充功能。

　　编辑点评

　　UNI-K iDD作为混动车型中的性能派选手，亏电油耗也同样达到了5L/100km的水准，加上延续了燃油版车型高颜值的外观设计，以及不到20万元的售价区间，相信与同级插混车型相比，的确是个不错的选择。

　　长安欧尚Z6

　　新车看点：采用轿跑SUV造型 提供混动车型可选

　　洗车行作为继欧尚科赛及X系列后的全新产品序列，长安欧尚Z6定位为轿跑SUV，整体的车身尺寸介于长安欧尚X5和欧尚X7之间。

　　新车在外观上采用非常动感的设计，夸张的前脸加上无边界的中网造型，呈现出十足的科技感。车身造型融入了轿跑SUV的元素，并使用锋利的双腰线设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4699/1890/1660（1680）mm，轴距2795mm。

　　动力部分，新车拥有多种动力总成，1.5T+7速双离合变速箱、2.0T+8AT的动力组合。

　　此外，欧尚Z6还提供蓝鲸IDD全域混动系统车型，由蓝鲸 NE1.5T 混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量 PHEV 电池、IDD 智慧控制系统四部分组成，其发动机最大功率120kW，最大扭矩250N·m，电机峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，百公里加速可达到7.6s。

　　编辑点评

　　新车作为一台面向年轻受众的运动车型，在外观方面非常的大胆且前卫，智能配置部分同样毫不吝啬，多模态融合的语音系统和全语音代客泊车系统，让我们看到其在科技方面的实力。加上还提供长安CS系列都没用上的iDD混动技术，让该车也贴上了性价比的标签，可以向更深的市场进行渗透。

　　长安C385

　　新车看点：L3+级辅助驾驶+AR生态智慧座舱

　　新车作为全新专用电动车平台首款战略车型，在外观上采用了时下流行的掀背式造型，搭载了众多网联科技，并将基于长安、华为、宁德时代共同打造的CHN平台打造。

　　外观方面，新车前脸采用了分体式大灯设计，在封闭式格栅上加入了锋利的线条，勾勒出极具攻击性的造型。两侧纤细的LED日行灯灯组，其内部的造型与长安的标识有些类似，下方搭载了拥有互动灯语的矩阵式灯组，极富科技感。

　　新车侧面采用了溜背式的车身造型，为了能够进一步的降低风阻，采用了隐藏式的门把手以及低风阻轮圈设计，整体的风格更加动感。

　　车身尾部采用了十分夸张的设计，大尺寸的扰流板搭配贯穿式尾灯组，兼顾实用性与科技感的同时，具有一定的辨识度。

　　配置方面，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、电驱高频脉冲加热技术等技术。其中APA7.0远程无人代客泊车系统，可以为用户打造“呼之即来，挥之即去”的专属停车场“私人代驾”。

　　长按将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。

　　高频脉冲加热技术可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。

　　编辑点评

　　新车作为长安新能源全新平台的首款车型，其意义自然不言而喻，成长于长安全球研发体系和顶级供应链体系，让该车在所属的价位中，依然保证了较高的品质。

　　长安A158

　　新车看点：定位微型纯电车型

　　长安新能源官方此前已正式公布最新的产品规划，其中包括定位微型纯电动车的A158车型，新车将主打日常代步功能，直接对标宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁等。

　　此外，新车也将成为一款走量车型，利用较低的售价去赢得市场的认可，能够快速的扩大长安新能源的产品矩阵。

　　编辑点评

　　新车作为长安EPA平台中，尺寸最小的车型，使长安新能源平台形成了差异化的开发。另外从「精品代步车」的定位来看，长安新能源开始在全产品线上持续发力，发力的成果也将伴随着新车的推出，逐渐呈现。

　　长安C673

　　新车看点：跨界SUV 同样基于EPA1纯电平台

　　长安新能源的新车矩阵中，除了长安C385以及A158之外，还将推出一款跨界SUV，其代号为C673。

　　新车作为一辆跨界SUV，从曝光的外观轮廓来看，新车整体上依旧延续了动感的设计理念，逐渐降低的车顶线条，对于运动感的营造，可以说是功不可没。加上上扬的车身腰线，让整车的姿态呈现出蓄势待发的视觉效果。

　　编辑点评

　　新车作为一台跨界SUV，在保证空间的同时，更加专注于运动氛围的营造。预计在配置方面，同样延续C385车型高阶的辅助驾驶功能，以及新一代超集电驱、高频脉冲加热等。相信伴随着新车的推出，很大程度上会得到市场的认可，毕竟在SUV车型领域，长安还是拥有足够的话语权。

　　阿维塔11

　　新车看点：首款高端新能源车型 零百加速4秒以内

　　新车是阿维塔科技推出的首款车型，其中阿维塔也是长安与华为、宁德时代共同打造的高端新能源品牌，同时也是长安的第四个子品牌。

　　据了解，“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,享受出行，自在生活。未来五年，阿维塔还将推出四款新车。

　　外观方面，可以看到新车具备一定的体量感，定位中型SUV。整车设计语言简洁，未来科技感可谓拉满，前脸采用封闭式中网设计，分体式的头灯在灯腔内还加入了条纹的设计，相当具有辨识度。

　　新车侧面采用溜背式的设计，配合隐藏式的B柱设计和高耸的轮眉，颇有一种“跑车SUV”的感觉。车尾部分，新车采用一整条贯穿的尾灯设计，辨识度同样不低。阿维塔官方表示此次亮相的车型已经非常接近量产版本。

　　硬件方面，新车可以提供400tops的智能驾驶算力，并且车辆将拥有700km以上的续航水平，0-100km/h加速时间小于4秒，并使用200kW快充技术。

　　阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），该平台可以打造多种形式的车辆。在未来五年，阿维塔将推出4款车型。

　　编辑点评

　　新车作为一个全新品牌的首款车型，既然定位于高端市场，出现零百加速4秒以内、算力高达400TOPS、续航里程700km+等字眼，自然也不足为奇。更为重要的是拥有华为和宁德时代的巨头背书，阿维塔的出场也更有底气，但是最终的市场表现如何？目前还不得而知。

　　全文总结

　　从长安汽车2022年的新车规划来看，不仅包含着热销车型的整体升级，还包括全新车型的高调出场，去填充细分领域的市场空缺。在新能源领域同样大刀阔斧，一方面通过混动技术去弥补产品线的单薄，另一方面通过推出高端的新能源品牌，以达到品牌向上的目的。

　　相信凭借长安的技术底蕴，加上出众的设计风格，以及品牌定位上的精准，在向新能源产业转型的过程中，依旧能够稳中求进。但是从整体的进程来看，还是稍微慢了一些，这也许正是长安独有的风格罢了，毕竟水滴石穿也非一日之功。

　　（文：太平洋汽车网 崖雍）