中骏以近400万方开发体量，绘制“超级TOD综合体”蓝图

　　在城市中，超级TOD综合体究竟意味着什么？如今，随着未利用土地资源的日益减少，加之人口的不断聚集，国内很多一二线城市已经步入存量开发时代。如何将有限的空间资源高效利用并发挥出“1+1>2”的效益，是城市发展的重要研究课题。其中，中骏认为超级TOD综合体就是优解，而这也正是中骏世界城和未来云城7个超级TOD综合体项目存在的意义。

　　作为中国城市竞争的两大赛场之一，TOD，早已与数字经济齐速并进。目前国内超50座城市开通了轨道交通，共计轨道干线达269条，运营里程8708公里，其中从一线到二线，更有过半数城市出台了TOD的相关规划政策。

　　在交通强国的背景下,「十四五」规划纲要明确提出“推行功能复合、立体开发、公交导向的集约紧凑型发展模式”，新增城市轨道交通运营里程 3000公里和新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程 3000公里，TOD承接十四五发展重任，是实现未来城市网格化发展的中心，也是每一个城市升维的必答题。

　　百年时间发展，TOD早已不是“单一的轨道接口”的1.0时代。当下的TOD开发，更考验房企对于TOD发展模式的深度理解，产品的塑造力、稳健的资金链以及多协同业态多方资源的运营力。

　　多年超级TOD综合体的开发经验，中骏集团明白，人才是城市的主语。让城市的站点，在满足移动出行、公共服务、物质消费的基础上，成为提供“精神消费”的“热点”空间，身处其中的人、城、站，因为高频的交互，持续更新升级，这是中骏TOD4.0“站、城、人一体化”的核心代际区别和精髓所在。

　　带着这样的思考，中骏以北京西长安 中骏·世界城、北京 中骏金辉·未来云城、杭州 中骏·鼎湖未来云城、上海西花桥 中骏·世界城、合肥 中骏·世界城、福州 中骏·世界城、南昌 中骏·世界城7个项目为先行范本，在多个核心一二线城市的TOD版图徐徐展开，截至目前，中骏累计TOD项目开发面积近400万方。

　　北京是中骏涉足商业地产的首站。2009年，中骏在北京CBD国贸商圈，布局第一座中骏世界城，打下了商业开发的基础。2019年，中骏在北京迎来了第一个TOD商业综合体的开发。

　　从CBD向西就是北京西长安 中骏·世界城，S1线穿轨而过，公交站点亦布局在此，串联起22万方的超级复核立体式TOD综合体。商业综合体、住宅、长租公寓共融共生，实现了交通人流、公共人流与商业中心之间便捷、高效的联系。由此项目开始，中骏修炼了自身的TOD能力，也打开了自身的TOD格局。

　　TOD，有机连接“交通枢纽+商业枢纽”体系，从而吸附城际资源、创造文化交流、升级商圈能级，助力轨道上的都市区建设。

　　在TOD的开发中，以高铁为枢纽的区域性TOD开发，是难度系数最大的挑战。在北京大兴，中骏为这道题给出了自己的答案。

北京西长安 中骏·世界城效果图

　　在TOD的开发中，以高铁为枢纽的区域性TOD开发，是难度系数最大的挑战。在北京大兴，中骏为这道题给出了自己的答案。

　　北京 中骏金辉·未来云城，40万方北京首个双铁TOD超级综合体。它以大兴高铁及轨交4号线等交通枢纽为核心，聚合长租公寓、活力商街、星级酒店、低密洋房等单体空间，塑造一个生长中的微型城市，实现区域产城一体、职住平衡。

　　这些单体空间不止属于年客流达1亿人次高铁旅客，更将是京津冀多数家庭的日常目的地，是城市中心点，塑造北京区域级TOD范本。

北京 中骏金辉·未来云城效果图

　　区别于传统的地产项目，是以功能来指导规划；未来社区，是用场景来做规划，构建未来邻里、教育、健康、创业、建筑、交通、低碳、服务和治理的九大场景为核心的新型城市功能单元。

　　杭州 中骏·鼎湖未来云城，150万方大型TOD未来社区，临平南高铁、轨道交通3号线以及公交、出租等多种交通出行方式穿梭而过，利用城市吸引人，人吸引企业，以“TOD+CBD”双核驱动，“一心三化九场景”的先进开发运营模式，推动社区产、城深度融合，实现了办公、居住、酒店、消费、生活的“自循环”，形成流动交织、生机勃勃的城市共同体。

杭州 中骏·鼎湖未来云城效果图

　　上海西花桥 中骏·世界城，从上海、苏州两座城市出发，基于地铁延伸脉络而生成的双城超级TOD多元生命体。它依托上海11号线及苏州S1号线（建设中），承担两城从“接轨”到“融入”，从“双城”到“同城” 的使命，在自成一体的生活空间里，让两座不同的城市越来越“靠近”，形成时间与空间的的聚合折叠。

上海西花桥 中骏·世界城效果图

　　如果轨道只是轨道的话，那它永远只能是一个交通工具，但是有了TOD，它才能成为这个城市繁华的、活力的节点。它不再是冷冰冰的轨道和建筑，而是一个个自带活力感的空间氛围。

　　商业的活力，代表一个城市的活力。合肥中骏世界城，一座52万方地铁上盖的TOD城市地标综合体。从人口导入到财富创造，从居住的聚集到产业的聚集，MALL与24小时潮流街区的互补，驱动省府圈经济的快速发展，带动城市能级的提升。

合肥 中骏·世界城效果图

　　把传统意义上的交通节点，变成一个新的生活目的地。未来一个人的工作、消费、学习、居住等所有生活日常，全部集中在400-800米的范围内，这就是TOD4.0升维版。

　　福州 中骏·世界城，一座45万方TOD的山水之城。它以1号线（已通车），滨海快线（在建），9号线（规划内）三轨相交站点，融合共通购物中心、活力商街、低密住宅等单体空间，塑造一个生长中的具有生命感、互动感和参与性的“垂直都会”。

福州 中骏·世界城效果图

　　每一座城市都要有若干个城市向心力，它可以引领城市发展步伐，加快城市发展节奏。TOD，就有着这样的深刻作用。

　　28万方南昌 中骏·世界城沿湖共生，用“近距离”，解决城市与自然过渡。青山湖畔，以4号线七里站为核心，周边分布复合功能组团，聚合28万方商业MALL、金街、住宅、公寓、医疗、公园等城市资源，它们有机生长，形成标志性塔楼。

　　中骏将被解放出来的城市空间，还与自然和居民活动空间。

南昌 中骏·世界城效果图

　　区别于美国的汽车依赖性模式，中国是公共交通依赖型国家，近年来伴随着国家高速的城镇化进程，中国的轨道交通建设呈现井喷趋势，基于此背景下的TOD开发建设，是未来城市发展的核心要义。

　　布局国内7个核心一二线城市，近400万方的开发体量，势必将会为城市和在这些城市里打拼的人们释放出更多发展、居住与自由行走的空间。然而，中骏世界城和未来云城这7个超级TOD综合体项目只是一个开始，未来还有更多的TOD项目持续布局与落地，让我们一起拭目以待！